【2025年度版】どこかにビューーン！攻略法

2022年12月にサービス開始から2年が経ちましたJR東日本の「どこかにビューーン！」について、以前に書いた攻略法のアップデート版を記事にしました。

どこかにビューーン！とは

細かい内容は後述の公式サイトとyoutubeに譲りますが、ざっくり言うとこんな感じです。

youtubeの説明動画もあるのですが「どこかにビューーン！」のイントネーションが私の思っていたものと違いましたので、同行者との会話の際には注意いただければと思います。

申込から行き先決定までの流れを具体的にイメージできるように、私が過去に利用した際の流れを続けて紹介します。

申込

最初に行き先候補の検索画面で、次の条件を指定しました。

入力項目	入力値	説明
発着駅	上野駅	東京、上野、大宮駅から選択（2023年5月時点では3駅のみ）
出発日	2023/5/27(土)	6日後～20日後の日付を選択可能
出発時間帯	6:00～9:59	次の時間帯から選択 6:00～9:59 10:00～12:59 13:00～16:59 17:00～19:59 20:00～23:59 時間帯指定なし
到着日	2023/5/28(日)	出発日当日～出発日から6日後の日付を選択可能
到着時間帯	13:00～16:59	出発時間帯と同じリストから選択
人数	大人2名、子供2名	大人、子供合わせて最大6名まで（大人は1名以上）

何度か検索を繰り返し、この4駅だったら申し込んでもいいかな、と思った4駅がこちらでした。

内容を確認して申込します。（その後はキャンセルしてもポイントは戻ってきませんので要注意。）

申込後～行き先決定までの観光スポット調査については、Kindle Unlimitedでガイドブックを確認するのがオススメです。

行き先の決定

申込の翌日午後に行き先決定のメールを受信し、メール内のURLをクリックした先の画面で「大曲」に決まったことが分かりました。

割引率

普通に切符を買うと家族4人往復で合計95,720円のところを24,000ポイントで行けたため、1ポイント=1円で換算すると約74.9％の割引率と相当割安でした。

JRE BANK特典でさらにオトクに

通常は1人6,000ポイント必要なのですが、2024年に営業開始したJRE BANKの口座開設をして（それほどハードルの高くない）以下の条件を満たすことで「どこかにビューーン！2,000ポイント割引クーポン」が年に12枚もらえるため、実質1人4,000ポイントで利用することが可能です。

学校休み期間は子供がオトクに

通常は大人も子供も6,000ポイントが必要なのですが、学校が休みの期間は子供の必要ポイントが少なくなるキャンペーンが行われることが多いようです。

旅の楽しみ

それまで秋田に行ったことが無かったのですが、これをきっかけに旅行することができました。途中下車可能なルールも活用して、角館の武家屋敷と田沢湖のホテルを楽しむことができました。

100回検索してみた

2023年にも100回検索した結果を確認したのですが、今回も改めて100回検索した結果を検証します。

当初は本記事内に結果を書こうと思ったのですが、事前の想定と異なる結果となり、説明が長くなるため別記事としました。

ここでは「出発日の21日前に検索して即申込が必要」と覚えておいてください。（理由を知りたい方は参考記事を読んでください。）

また、候補となる各駅を下図のZoneに分類して説明します。

検索結果に対する考察および推察

候補4駅の選出ルール

上のリンク先（100回検索してみた編）の記事内で400回検索した結果、各駅が4駅の候補となった回数は次の通りでした。

また、Zone別の出現回数は次の通りでした。

Zone	駅数	出現回数	割合
東北1	13	347	21.7%
東北2	5	213	13.3%
秋田	5	199	12.4%
山形	10	328	20.5%
上越	7	249	15.6%
北陸	7	264	16.5%
		1,600	100.0%

駅別・Zone別の出現回数からパッと分かる傾向を捉えることができませんでしたが、、駅数が多いZoneの出現回数が多い点と、100回検索してみた編の結果から以下の仮説を立てます。

で、この仮説が正しいかどうか、ChatGPTで検証してみます。

まずはデータをインプットします。

次に4駅の選定ルールを説明します。

10,000回実行してもらいます。

制約条件を忘れていたので追加します。

10,000回シミュレーションした結果がこちらです。

同じく、Zone別の出現回数は次の通りでした。

Zone	駅数	出現回数	割合	参考(400回検索した際の割合)
東北1	13	8,560	21.4%	21.7%
東北2	5	4,888	12.2%	13.3%
秋田	5	5,018	12.5%	12.4%
山形	10	7,761	19.4%	20.5%
上越	7	6,522	16.3%	15.6%
北陸	7	7,251	18.1%	16.5%
		40,000	100.0%

割合が400回検索した際のものと近いので、仮説のロジックに割と近いものになっていると想像されます。

4駅→1駅の抽選方法（完全妄想）

実際の抽選結果についてはサンプル数が少ないので、ここから先は想像の域を出ませんが、、4駅からどのように行き先となる駅が選ばれるか妄想してみます。

JR東日本としては、このサービスでは空席を埋めるのが収益の最大化に繋がるはずですが、ここでは以下の前提を置き、結果的に「ある駅が行き先として選択される確率は、列車の本数に比例する」という仮説を立てます。

• どこかにビューーン！以外も含めた総提供座席数は需要に基づいて設定されている
• 需要に応じた列車本数が各駅に設定されている
• 申込時点では各列車の予約率は均等となっている

行き先を2駅と仮定した例で説明

話を単純化するため、行き先の候補がA駅とB駅の2駅しかないと仮定します。

東京駅とA駅を往復する検索条件に該当する列車は、次のように行き・帰りともに1日1本だったとします。

同様に、東京駅とB駅を往復する検索条件に該当する列車は、次のように行き・帰りともに1日3本だったとします。

このとき、往復の切符の組合せの数はA駅が1通り（行き1本×帰り1本）、B駅が9通り（行き3本×帰り3本）の合計10通りとなります。

この10通りの切符の中からどれか1つが選ばれるわけですが、どの切符も同じ確率で選ばれるとしたら、行き先がA駅となる確率は10％、B駅となる確率は90％となります。

実際には、申込時点での残り座席数なども考慮して選択されるとは思うのですが、需要に応じて列車の本数が設定されているはずなので、多少の偏りはあるとは思いますが、基本的には列車の本数が多い行き先が選ばれる確率が高いと想像しています。

当選確率が高い・低いと考えられる駅

今回の検索条件に該当する行きと帰りの列車本数が多い駅と少ない駅をリストアップします。

検索条件（日付、出発・到着時間帯）によって結果は変わってくるかもしれません。

対象の列車数が多い駅

主に乗車人数の多い駅がリストアップされています。これらの駅が4駅の候補に含まれていた場合は、その駅が行き先として選ばれる確率が高いと考えられます。

順位	新幹線	駅	本数(行き)	本数(帰り)	本数(往復)
1	東北	仙台	23	17	391
2	北陸	長野	16	9	144
3	東北	盛岡	13	11	143
4	東北	郡山	14	10	140
5	東北	福島	14	9	126
6	上越	越後湯沢	10	8	80
7	東北	新青森	8	7	56
8	北陸	軽井沢	9	6	54
8	北陸	上田	9	6	54

対象の列車数が少ない駅

これらの駅が4駅の候補に含まれていても、実際に行き先として選ばれる確率は低いと考えられます。

順位	新幹線	駅	本数(行き)	本数(帰り)	本数(往復)
36	山形	天童	4	2	8
36	山形	さくらんぼ東根	4	2	8
36	山形	村山	4	2	8
36	山形	大石田	4	2	8
36	山形	新庄	4	2	8
41	上越	ガーラ湯沢	3	2	6
41	北陸	上越妙高	3	2	6
43	北陸	飯山	2	2	4
44	東北	二戸	3	1	3
44	東北	七戸十和田	3	1	3
46	東北	いわて沼宮内	2	1	2
47	秋田	雫石	1	1	1

実際の候補4駅を使って行き先の抽選をシミュレーション

例として、次の4駅が候補となったとします。

この4駅を見ると、雫石と二戸は盛岡より先で割引率が高く、山形も観光が楽しめそうで、3/4の確率で良い行き先が当たりそうな気がしますが、実際には次の確率で抽選されて約67％の確率で越後湯沢が行き先になると想像されます。

候補	駅名	列車本数(往復)	当選確率
A	山形	35	29.4%
B	雫石	1	0.8%
C	越後湯沢	80	67.2%
D	二戸	3	2.5%
		119	100.0%

各候補駅の評価

検索結果の4駅を評価するため、次の5つの基準を設けます。

• 割引率
• 列車速度
• 乗車人数
• 在来線接続
• 個人的期待度

割引率

発着駅を東京駅とした場合の、指定席の往復料金に対する割引率を計算しました。JREポイントは、1ポイント=1円相当として計算しています。

順位	駅	往復新幹線代	6,000P割引率	4,000P割引率	スコア
1	秋田	36,040円	83.4%	88.9%	5
2	新青森	35,340円	83.0%	88.7%	5
3	大曲	34,700円	82.7%	88.5%	5
4	角館	34,040円	82.4%	88.2%	5
5	七戸十和田	33,620円	82.2%	88.1%	5
6	八戸	33,180円	81.9%	87.9%	5
7	田沢湖	32,640円	81.6%	87.7%	5
8	二戸	32,440円	81.5%	87.7%	5
9	雫石	32,200円	81.4%	87.6%	5
10	いわて沼宮内	31,120円	80.7%	87.1%	5
11	盛岡	28,980円	79.3%	86.2%	4
12	北上	27,220円	78.0%	85.3%	4
12	新花巻	27,220円	78.0%	85.3%	4
14	水沢江刺	26,560円	77.4%	84.9%	4
15	一ノ関	26,120円	77.0%	84.7%	4
16	新庄	26,000円	76.9%	84.6%	4
17	くりこま高原	25,020円	76.0%	84.0%	4
18	さくらんぼ東根	24,900円	75.9%	83.9%	3
18	村山	24,900円	75.9%	83.9%	3
18	大石田	24,900円	75.9%	83.9%	3
21	天童	24,460円	75.5%	83.6%	3
22	古川	23,280円	74.2%	82.8%	3
23	かみのやま温泉	22,900円	73.8%	82.5%	3
23	山形	22,900円	73.8%	82.5%	3
25	赤湯	22,240円	73.0%	82.0%	3
26	仙台	22,180円	72.9%	82.0%	3
27	新潟	21,520円	72.1%	81.4%	3
28	高畠	21,500円	72.1%	81.4%	3
29	白石蔵王	21,080円	71.5%	81.0%	3
30	米沢	21,060円	71.5%	81.0%	3
31	燕三条	18,880円	68.2%	78.8%	2
31	上越妙高	18,880円	68.2%	78.8%	2
33	福島	18,220円	67.1%	78.0%	2
33	長岡	18,220円	67.1%	78.0%	2
35	飯山	17,560円	65.8%	77.2%	2
36	郡山	16,680円	64.0%	76.0%	2
36	浦佐	16,680円	64.0%	76.0%	2
36	長野	16,680円	64.0%	76.0%	2
39	ガーラ湯沢	14,440円	58.4%	72.3%	1
40	新白河	13,580円	55.8%	70.5%	1
40	越後湯沢	13,580円	55.8%	70.5%	1
40	上田	13,580円	55.8%	70.5%	1
43	佐久平	12,920円	53.6%	69.0%	1
44	那須塩原	12,040円	50.2%	66.8%	1
44	上毛高原	12,040円	50.2%	66.8%	1
44	軽井沢	12,040円	50.2%	66.8%	1
47	安中榛名	10,700円	43.9%	62.6%	1

5段階評価のスコアについては、次の基準としました。

スコア	達成条件	6,000P割引率	4,000P割引率
5	往復新幹線代が30,000円以上	80.0%以上	86.7%以上
4	往復新幹線代が25,000円以上	76.0%以上	84.0%以上
3	往復新幹線代が20,000円以上	70.0%以上	80.0%以上
2	往復新幹線代が15,000円以上	60.0%以上	73.3%以上
1	往復新幹線代が15,000円未満	60.0%未満	73.3%未満

列車速度

割引率は移動距離に比例しますが、同じ距離を移動するなら乗車時間が短い方が良い、という基準で評価します。（新幹線に長く乗るのが趣味の方は逆に評価していただければ）

ミニ新幹線区間

例として「七戸十和田」「秋田」「新庄」の3駅について、移動距離と乗車時間を比較します。

七戸十和田と秋田は東京からの距離がほとんど変わらないですが、乗車時間に大きな差があります。これは秋田新幹線の盛岡～秋田の区間が在来線と同じ線路を走っている関係で、東北新幹線ほどのスピードが出せないため乗車時間が長くなっています。

同じく山形新幹線の福島～新庄の区間も在来線と線路を共有しているため、新庄までの乗車時間が移動距離が1.5倍以上長い七戸十和田よりも長くなるという現象が発生しています。

停車駅の多い新幹線

続いて、もう1つ例を挙げます。

盛岡までの平均乗車時間が2時間38分であるのに対して、その先の駅（いわて沼宮内・雫石）の方が乗車時間が短くなる事象が発生しています。

こちらは、いわて沼宮内と雫石は停車する新幹線が「はやぶさ」「こまち」に限定されるため、大宮を出発すると仙台、盛岡しか停まりませんが、盛岡に停車する新幹線は停車駅の多い「やまびこ」もあるため、このような逆転現象が発生する場合があります。

平均速度の順位

例による説明が長くなりましたが、全ての行き先駅を同じ基準で評価するため、移動距離÷平均乗車時間を計算して平均速度が速い順に並べてみます。平均速度が速いほど快適な移動と言えます。（新幹線に長く乗るのが趣味の方は、、略）

順位	新幹線	行き先駅	平均速度(km/h)	スコア
1	東北	いわて沼宮内	212.46	5
2	東北	新青森	209.81	5
3	東北	二戸	209.52	5
4	東北	八戸	209.33	5
5	秋田	雫石	203.64	5
6	東北	七戸十和田	202.97	5
7	東北	盛岡	195.99	4
8	秋田	田沢湖	187.19	4
9	東北	古川	180.40	4
10	東北	仙台	179.12	4
11	秋田	角館	178.17	4
12	東北	くりこま高原	175.32	4
13	秋田	大曲	173.36	3
14	東北	一ノ関	171.68	3
15	東北	水沢江刺	169.14	3
16	東北	北上	166.15	3
17	東北	福島	162.83	3
18	東北	新花巻	161.55	3
19	秋田	秋田	159.27	3
20	東北	郡山	152.79	3
21	上越	燕三条	152.09	3
22	上越	新潟	151.66	3
23	東北	白石蔵王	150.63	3
24	上越	長岡	150.06	3
25	北陸	上越妙高	146.41	2
26	北陸	長野	145.81	2
27	北陸	飯山	143.50	2
28	上越	浦佐	141.53	2
29	上越	越後湯沢	140.54	2
30	上越	ガーラ湯沢	140.23	2
31	山形	米沢	139.65	2
32	山形	高畠	134.56	2
33	北陸	上田	132.97	2
34	北陸	軽井沢	132.71	2
35	山形	赤湯	131.49	2
36	東北	那須塩原	130.63	2
37	北陸	佐久平	129.23	2
38	東北	新白河	128.96	2
39	上越	上毛高原	128.91	2
40	山形	かみのやま温泉	126.96	2
41	山形	山形	125.20	2
42	山形	天童	121.89	1
43	山形	さくらんぼ東根	120.40	1
44	北陸	安中榛名	119.16	1
45	山形	村山	118.90	1
46	山形	大石田	116.94	1
47	山形	新庄	114.80	1

5段階評価のスコアについては、次の基準としました。

スコア	達成条件
5	平均速度が200(km/h)以上
4	平均速度が175(km/h)以上
3	平均速度が150(km/h)以上
2	平均速度が125(km/h)以上
1	平均速度が125(km/h)未満

乗車人数

ここでは行き先となった駅に観光資源が多いか、という点を評価しようと考えています。ただ、全47駅の観光スポットを平等に評価することが難しいと判断したため、駅の乗車人数を尺度とします。

JR東日本のサイトに各駅の乗車人数が公表されているのですが、定期利用と定期外の人数が別になっているので、定期外の乗車人数が多い→仕事以外で行く人が多い→観光客が多い→観光資源が多い、という理屈とします。

以下、定期外の乗車人数の順位です。

順位	新幹線	駅	乗車人数	スコア
1	東北	仙台	20,065人	5
2	上越	新潟	7,393人	5
3	北陸	長野	6,035人	5
4	東北	郡山	5,722人	5
5	東北	盛岡	5,227人	5
6	秋田	秋田	4,697人	4
7	山形	山形	4,180人	4
8	東北	新青森	4,139人	4
9	北陸	軽井沢	3,765人	4
10	東北	福島	3,720人	4
11	上越	越後湯沢	2,913人	4
12	上越	長岡	2,811人	4
13	東北	八戸	2,587人	4
14	東北	那須塩原	2,203人	3
15	北陸	上田	2,064人	3
16	北陸	上越妙高	1,824人	3
17	北陸	佐久平	1,605人	3
18	上越	燕三条	1,406人	3
19	東北	新白河	1,339人	3
20	東北	古川	1,277人	3
21	東北	一ノ関	1,211人	3
22	上越	ガーラ湯沢	1,081人	3
23	山形	米沢	991人	2
24	東北	北上	919人	2
25	秋田	大曲	824人	2
26	東北	新花巻	618人	2
27	上越	上毛高原	573人	2
28	東北	水沢江刺	563人	2
29	山形	新庄	545人	2
30	東北	七戸十和田	535人	2
31	北陸	飯山	515人	2
32	東北	白石蔵王	506人	2
33	山形	天童	465人	1
34	山形	赤湯	461人	1
35	東北	くりこま高原	437人	1
36	上越	浦佐	408人	1
37	山形	かみのやま温泉	356人	1
38	山形	さくらんぼ東根	339人	1
39	東北	二戸	335人	1
40	秋田	角館	221人	1
41	山形	大石田	217人	1
42	秋田	田沢湖	188人	1
43	山形	高畠	169人	1
44	山形	村山	164人	1
45	北陸	安中榛名	129人	1
46	秋田	雫石	119人	1
47	東北	いわて沼宮内	56人	1

5段階評価のスコアについては、次の基準としました。

スコア	達成条件
5	1日の平均乗車人数(定期外)が5,000人以上
4	1日の平均乗車人数(定期外)が2,500人以上
3	1日の平均乗車人数(定期外)が1,000人以上
2	1日の平均乗車人数(定期外)が500人以上
1	1日の平均乗車人数(定期外)が500人未満

ただ、スコア１の駅でも観光を楽しめる駅もある（実際に行ってみたら楽しかった）ので乗車人数と観光資源の多さを単純に結び付けるのは厳しい感じもしています。

そのため、後述の個人的期待度という評価項目（単に私の主観でランク付けするだけの項目ですが）を追加することで、乗車人数が少ないけど観光を楽しめる駅の評価を補正しようと思います。

在来線接続

ここから先は、評価基準に主観が入ってきます。

一般的には新幹線で目的地に到着後、観光スポットまで移動が必要になります。徒歩、バス、レンタカーなどの手段もありますが、ここでは電車の乗換がどの程度あるか、という基準で評価します。

5段階評価のスコアについては次の基準としましたが、主観を含むため駅別のスコアはここでは記載しません。

スコア	達成条件
5	接続路線が豊富で2回以上旅行に行ってみたい駅
4	隣の新幹線駅と接続する在来線があり、途中下車を活用した2拠点観光ができそう
3	接続する在来線があり、旅行プランを立てるのに役立ちそう
2	接続する在来線があるにはあるが、有効活用が難しそう
1	新幹線しか停まらない陸の孤島

個人的期待度

単に私の主観で5段階評価をします。実際に行ってみた結果や、時間の経過によって評価が変わる可能性が高いので評価基準は非公表とします。

スコア	達成条件
5	非公表（凄くオススメ駅）
4	非公表（まあまあオススメ駅）
3	非公表（平均的）
2	非公表（話のネタに1回行けばいいか）
1	非公表（この駅が4駅に入ってたら、、）

オススメ4駅候補

これまでの調査結果を踏まえて、オススメの4駅候補を紹介します。

とにかくオトクに遠くへ行きたい

こちらです。

紹介しておきながらすみませんが、私もこの条件に該当する4駅は引いたことが無く、割と近い組合せが次のものになりますが、、

これだと80％くらいの確率で盛岡もしくはその先へ行けると思います。

候補	駅名	列車本数(往復)	当選確率
A	盛岡	143	51.4%
B	上田	54	19.4%
C	秋田	25	9.0%
D	新青森	56	20.1%
		278	100.0%

その他テクニック

上野駅出発を活用

今後、ダイヤが変わると使えなくなるかもしれませんが、到着時間が上野～東京間で境界を超える列車（16:58上野着、17:04東京着のような列車）があることを利用して、到着が早くなりすぎる確率を下げるために敢えて上野駅出発を選択するのも1つの方法としてあります。

ただし、上野に停車しない列車もあるため対象の列車本数が変わってくるので要注意です。

行き先の観光スポット調査

申込後～行き先決定までの観光スポット調査については、Kindle Unlimitedでガイドブックを確認するのがオススメです。