どこかにビューーン！攻略法（新潟発編）

新潟駅出発が追加された「どこかにビューーン！」について、行き先候補を100回検索した結果をレビューします。

調査編については、こちらの記事を参考にしてください。

レビューした結論としては、次の4駅の組合せが検索された場合に申込するのが私個人の優先度も踏まえた最適解かと考えています。

これより、実際に検索を行った結果と考察を記載します。

目的地

新潟発として設定されている目的地は次の通りです。

駅名	往復料金	割引率
東京	21,520円	76.8%
上野	21,100円	76.3%
大宮	20,660円	75.8%
熊谷	17,800円	71.9%
本庄早稲田	17,140円	70.8%
高崎	16,260円	69.2%
上毛高原	13,160円	62.0%
越後湯沢	10,960円	54.4%
浦佐	10,300円	51.5%
安中榛名	21,940円	77.2%
軽井沢	22,600円	77.9%
佐久平	23,260円	78.5%
上田	23,920円	79.1%
長野	26,560円	81.2%
飯山	27,220円	81.6%
上越妙高	28,320円	82.3%

検索条件

検索実施日

2024/1/7(日)に検索を行いました。

検索回数

100回検索しました。

発着駅・出発/到着時間帯・人数

自分が新潟在住と仮定して、次の通り検索条件を指定しました。

入力項目	入力値	理由
発着駅	新潟駅
出発日	2024/1/27(土)	週末を利用した1泊2日を想定
到着日	2024/1/28(日)	同上
出発時間帯	6:00～9:59	1日目は早く出発して観光したい
到着時間帯	13:00～16:59	帰宅が夜遅くなるのは避けたい
人数	大人2名、子供2名	家族構成に合わせて

検索結果

100回の検索結果

候補として選ばれた4駅は次の通りでした。

#	候補１	候補２	候補３	候補４
1	上野	上越妙高	浦佐	高崎
2	東京	飯山	上越妙高	上毛高原
3	飯山	上越妙高	東京	越後湯沢
4	大宮	上越妙高	飯山	越後湯沢
5	大宮	飯山	上田	越後湯沢
6	東京	飯山	長野	上毛高原
7	高崎	軽井沢	飯山	越後湯沢
8	飯山	軽井沢	浦佐	佐久平
9	大宮	佐久平	上田	上毛高原
10	佐久平	東京	浦佐	越後湯沢
11	大宮	長野	高崎	上毛高原
12	佐久平	上毛高原	軽井沢	上野
13	大宮	上田	浦佐	軽井沢
14	東京	上田	軽井沢	上毛高原
15	東京	長野	軽井沢	浦佐
16	東京	浦佐	軽井沢	越後湯沢
17	長野	上越妙高	軽井沢	越後湯沢
18	上野	飯山	上越妙高	越後湯沢
19	大宮	長野	軽井沢	浦佐
20	長野	上田	軽井沢	上毛高原
21	浦佐	上越妙高	東京	軽井沢
22	上野	長野	越後湯沢	浦佐
23	大宮	軽井沢	浦佐	上毛高原
24	東京	上田	越後湯沢	軽井沢
25	東京	飯山	上毛高原	高崎
26	上越妙高	大宮	高崎	上毛高原
27	大宮	上越妙高	高崎	浦佐
28	東京	高崎	軽井沢	越後湯沢
29	東京	軽井沢	佐久平	越後湯沢
30	上野	上田	飯山	浦佐
31	長野	上田	上野	越後湯沢
32	上田	上越妙高	上毛高原	上野
33	上田	上越妙高	越後湯沢	軽井沢
34	東京	飯山	軽井沢	上毛高原
35	上田	軽井沢	上越妙高	浦佐
36	飯山	軽井沢	東京	上毛高原
37	上野	飯山	上田	上毛高原
38	大宮	長野	越後湯沢	高崎
39	上野	浦佐	飯山	軽井沢
40	上田	上野	軽井沢	上毛高原
41	上越妙高	大宮	越後湯沢	飯山
42	大宮	上越妙高	飯山	越後湯沢
43	飯山	長野	高崎	浦佐
44	長野	佐久平	大宮	上毛高原
45	飯山	上田	浦佐	高崎
46	上野	飯山	浦佐	上越妙高
47	東京	長野	高崎	越後湯沢
48	飯山	東京	上毛高原	高崎
49	大宮	上田	高崎	上毛高原
50	大宮	長野	上越妙高	越後湯沢
51	大宮	上田	越後湯沢	佐久平
52	長野	大宮	上毛高原	高崎
53	大宮	佐久平	飯山	上毛高原
54	上野	上田	上越妙高	上毛高原
55	上毛高原	軽井沢	佐久平	高崎
56	大宮	越後湯沢	浦佐	上田
57	大宮	高崎	越後湯沢	軽井沢
58	上野	上田	越後湯沢	軽井沢
59	東京	軽井沢	高崎	上毛高原
60	上野	軽井沢	上越妙高	越後湯沢
61	上越妙高	上野	上毛高原	越後湯沢
62	東京	上田	越後湯沢	軽井沢
63	大宮	長野	高崎	上毛高原
64	長野	越後湯沢	軽井沢	東京
65	上野	越後湯沢	飯山	浦佐
66	長野	上野	上毛高原	軽井沢
67	佐久平	飯山	高崎	越後湯沢
68	上野	上田	浦佐	高崎
69	大宮	長野	浦佐	軽井沢
70	飯山	大宮	越後湯沢	長野
71	軽井沢	高崎	上越妙高	浦佐
72	上越妙高	高崎	浦佐	長野
73	佐久平	高崎	越後湯沢	軽井沢
74	佐久平	上田	東京	浦佐
75	上田	東京	高崎	浦佐
76	大宮	軽井沢	上田	浦佐
77	東京	飯山	浦佐	上田
78	大宮	上越妙高	上田	上毛高原
79	長野	上越妙高	軽井沢	上毛高原
80	佐久平	高崎	上野	越後湯沢
81	大宮	上田	長野	上毛高原
82	東京	佐久平	軽井沢	上毛高原
83	長野	高崎	大宮	越後湯沢
84	上野	佐久平	飯山	浦佐
85	上越妙高	佐久平	越後湯沢	軽井沢
86	上田	高崎	越後湯沢	東京
87	佐久平	軽井沢	高崎	越後湯沢
88	上越妙高	上田	上毛高原	高崎
89	大宮	佐久平	上田	上毛高原
90	東京	浦佐	飯山	長野
91	長野	大宮	越後湯沢	高崎
92	東京	佐久平	高崎	上毛高原
93	大宮	上越妙高	長野	上毛高原
94	飯山	上越妙高	大宮	上毛高原
95	上野	上田	軽井沢	浦佐
96	浦佐	越後湯沢	上越妙高	上野
97	上越妙高	浦佐	上野	越後湯沢
98	飯山	上野	佐久平	上毛高原
99	東京	長野	上越妙高	浦佐
100	佐久平	高崎	長野	浦佐

駅別の候補駅頻度

駅名の左の数字が、4駅の候補として残った回数です。

検索結果が0回だった駅について

本庄早稲田、熊谷

条件に該当する列車が行きは3～4本あったのですが、帰りは検索条件の時間帯に該当する列車が1本もありませんでした。

列車	新潟	高崎	本庄早稲田	熊谷
とき300号	6:12	7:12	(通過)	7:30
とき302号	6:41	7:49	7:58	8:08
とき304号	7:02	8:03	8:12	8:21
とき306号	7:24	8:38	8:49	9:02

安中榛名

検索条件に該当しそうな列車が行き3本、帰り2本ありましたが、100回の検索結果には含まれませんでした。

行き

列車1	新潟	高崎	列車2	高崎	安中榛名
とき300号	6:12	7:12	あさま601号	7:45	7:54
とき304号	7:02	8:03	あさま603号	8:21	8:29
とき314号	9:30	10:38	あさま607号	10:43	10:51

帰り

列車1	安中榛名	高崎	列車2	高崎	新潟
あさま614号	12:11	12:19	とき319号	12:28	13:43
あさま618号	14:07	14:15	とき323号	14:28	15:42

気になる点としては、普通に切符を買って高崎駅で新幹線を乗り継ぎする場合は改札を出る必要は無いのですが、下の説明では「お乗り継ぎの際は、高崎駅にて一度改札を出場していただく必要がございます。」と書かれているところです。

改札を出るので高崎駅での乗換時間が少し長めに設定されており、帰りの2本（乗換時間が9分または13分）では乗り継ぎができないと判定された結果、検索結果として1回も発生しなかった可能性はあるかもしれません。

よく見たら「乗換時間は20～60分になります。」との説明があり、乗換時間が範囲内に収まる列車が無かったことが検索結果0回だった理由のようです。

推定されるゾーン

仙台発では私が仮定したゾーン内での重複は無かったのですが、新潟発では同様の傾向が確認できませんでした。

ただし、次のゾーンを定義した場合に、同一ゾーンで候補となる駅がZone1は1駅まで、Zone2～5は2駅までという傾向は確認できたので、恐らくそうなっているのではないかと考えます。

Zone	地域	到着駅
Zone1	首都圏	東京、上野、大宮
Zone2	埼玉北部	熊谷、本庄早稲田、高崎
Zone3	新潟	上毛高原、越後湯沢、浦佐
Zone4	長野南部	安中榛名、軽井沢、佐久平、上田
Zone5	長野北部	長野、飯山、上越妙高

ゾーン組合せ別の検索回数は次の通りでした。

Zone1	Zone2	Zone3	Zone4	Zone5	検索回数
1駅	1駅	1駅	1駅		9
1駅	1駅	1駅		1駅	12
1駅		2駅	1駅		4
1駅		2駅		1駅	5
1駅		1駅	2駅		15
1駅		1駅	1駅	1駅	23
1駅		1駅		2駅	14
	1駅	1駅	2駅		3
	1駅	1駅	1駅	1駅	6
	1駅	1駅		2駅	2
		1駅	2駅	1駅	5
		1駅	1駅	2駅	2
					100

候補がZone3～5（新潟・長野）に集中するような検索結果もありました。

また、Zone3（新潟）からは必ず1駅は候補として選ばれるようです。

検索結果の評価

行き先候補16駅の評価

4駅の組合せを評価する前に、まずは16駅をそれぞれA、B、Cの3段階で評価します。

評価	意味
A	最終的な行き先として理想的な駅
B	4駅の候補に含まれていても申込する駅
C	4駅の候補に含まれていたら再検索する駅

評価基準は、次の3点としました。

• 割引率が高い（オトク感が高い）駅は高評価
• 途中下車の選択肢も含め、観光に困らない駅は高評価
• 乗り換えで移動時間が長くなる駅は減点

先ほどの確認結果より、Zone3（新潟）からは必ず1駅は候補として選ばれるため、Zone3の駅の一部（または全部）を評価B以上とする必要があり、後述の理由で上毛高原をB評価としています。

Zone1　首都圏

割引率が高いのと、観光に困ることは無いので全てA評価としました。

駅名	往復料金	割引率	評価
東京	21,520円	76.8%	A
上野	21,100円	76.3%	A
大宮	20,660円	75.8%	A

Zone2　埼玉北部

熊谷をB評価として、残りの駅はC評価としました。

駅名	往復料金	割引率	評価
熊谷	17,800円	71.9%	B
本庄早稲田	17,140円	70.8%	C
高崎	16,260円	69.2%	C

熊谷からは在来線で東京まで1時間程度で行ける点が高評価となりました。

ただ、今回の100回分の検索結果には1回も出現していなく、帰りの到着時刻を変更する必要があります。

Zone3　新潟

近距離の目的地となる上毛高原、越後湯沢、浦佐のどれかが候補になることが確定しているため、この3駅から消去法でB評価を1駅選びます。

割引率の比較

上毛高原が割引率62.0％と優勢です。

駅名	往復料金	割引率
上毛高原	13,160円	62.0%
越後湯沢	10,960円	54.4%
浦佐	10,300円	51.5%

列車数の比較

行きの列車数

こちらも上毛高原が2本と最少です。

行き	新潟	浦佐	越後湯沢	上毛高原
とき302号	6:41	7:14	7:25	(通過)
とき306号	7:24	7:58	8:10	8:23
とき308号	7:56	8:31	8:43	8:56
とき310号	8:32	(通過)	9:12	(通過)
とき314号	9:30	10:03	10:14	(通過)

帰りの列車数

帰りは3駅とも4本と互角でした。

帰り	上毛高原	越後湯沢	浦佐	新潟
とき319号	12:45	12:59	13:10	13:43
とき321号	13:44	13:57	14:08	14:42
とき323号	14:44	14:57	15:08	15:42
とき325号	15:44	15:57	16:08	16:42

総合評価

割引率・組合せ数ともに優位だった上毛高原をB評価とすることにします。

行き先	往復料金	割引率	行き	帰り	組合せ数	評価
上毛高原	13,160円	62.0%	2本	4本	8	B
越後湯沢	10,960円	54.4%	5本	4本	20	C
浦佐	10,300円	51.5%	4本	4本	16	C

他の2駅で途中下車ができるため、この3駅から選ぶのであれば上毛高原1択で問題無いと思います。

Zone4　長野南部

安中榛名は何も無さそう（住んでる方、すみません）なのでC評価とします。それ以外はB評価としました。

駅名	往復料金	割引率	評価
安中榛名	21,940円	77.2%	C
軽井沢	22,600円	77.9%	B
佐久平	23,260円	78.5%	B
上田	23,920円	79.1%	B

Zone5　長野北部

長野、飯山をB評価、上越妙高をC評価としました。

駅名	往復料金	割引率	評価
長野	26,560円	81.2%	B
飯山	27,220円	81.6%	B
上越妙高	28,320円	82.3%	C

割引率だけ見ると優秀なのですが、新潟から上越妙高に行く場合は新幹線（高崎乗り換え）よりも特急に乗った方が短時間で着きます。

候補4駅の組合せの評価

100回の検索結果のうち、これだったら申込しても良いのでは、と思った4駅の組合せを紹介します。

#	候補１	候補２	候補３	候補４
34	東京	飯山	軽井沢	上毛高原

東京がA評価、他の3駅がB評価の組合せです。（上毛高原は無理やりB評価にしたところもありますが。）

検索結果 #34 東京／飯山／軽井沢／上毛高原

割当可能性のある列車の本数は次の通りです。仙台発、盛岡発と比べると、東京との列車の本数が少ないです。

行き先	評価	行き	帰り	最短滞在時間	最長滞在時間
東京	A	8本	4本	24時間12分	30時間28分
飯山	B	4本	3本	22時間22分	28時間30分
軽井沢	B	6本	2本	23時間58分	30時間29分
上毛高原	B	2本	4本	28時間22分	31時間21分

ここから、行き先別に割当される可能性がある列車を記載します。

東京が行き先となった場合

24時間以上の滞在時間があるため、東京観光が楽しめそうです。

行き	新潟	東京	所要時間
とき300号	6:12	8:12	2時間0分
とき302号	6:41	8:48	2時間7分
とき304号	7:02	9:00	1時間58分
とき306号	7:24	9:40	2時間16分
とき308号	7:56	10:04	2時間8分
とき310号	8:32	10:28	1時間56分
とき312号	9:12	10:43	1時間31分
とき314号	9:30	11:28	1時間58分

帰り	東京	新潟	所要時間
とき319号	11:40	13:43	2時間3分
とき321号	12:40	14:42	2時間2分
とき323号	13:40	15:42	2時間2分
とき325号	14:40	16:42	2時間2分

飯山駅が行き先となった場合

高崎駅での乗換時間が20～60分の範囲の列車は次の通りです。（範囲外の列車は取り消し線を付けています）

列車1	新潟	高崎着	乗換時間	列車2	高崎発	飯山	所要時間
とき300号	6:12	7:12	0:05	はくたか551号	7:17	8:16	2時間4分
とき300号	6:12	7:12	1:31	はくたか553号	8:43	9:43	3時間31分
とき302号	6:41	7:49	0:54	はくたか553号	8:43	9:43	3時間2分
とき304号	7:02	8:03	0:40	はくたか553号	8:43	9:43	2時間41分
とき306号	7:24	8:38	0:05	はくたか553号	8:43	9:43	2時間19分
とき306号	7:24	8:38	0:53	はくたか555号	9:31	10:30	3時間6分
とき308号	7:56	9:12	0:19	はくたか555号	9:31	10:30	2時間34分
とき308号	7:56	9:12	2:08	はくたか559号	11:20	12:17	4時間21分
とき310号	8:32	9:36	1:44	はくたか559号	11:20	12:17	3時間45分
とき314号	9:30	10:38	0:42	はくたか559号	11:20	12:17	2時間47分

19分で乗り換えできる列車があっても対象にならなかったり、5分後の列車を見送って乗り換え時間が53分になったり、いろいろともったいない感はあります。

列車1	飯山	高崎着	乗換時間	列車2	高崎発	新潟	所要時間
はくたか558号	10:39	11:48	0:40	とき319号	12:28	13:43	1時間55分
はくたか560号	12:13	13:03	0:25	とき321号	13:28	14:42	1時間39分
はくたか560号	12:13	13:03	1:25	とき323号	14:28	15:42	2時間39分
はくたか564号	14:13	15:02	0:26	とき325号	15:28	16:42	1時間40分

軽井沢駅が行き先となった場合

こちらも高崎駅での乗換時間が20～60分の範囲の列車を以下に記載します。（範囲外の列車は取り消し線）

行きは接続19分の列車が2本あり、非常に惜しいです。

列車1	新潟	高崎着	乗換時間	列車2	高崎発	軽井沢	所要時間
とき300号	6:12	7:12	0:05	あさま601号	7:17	7:32	1時間20分
とき300号	6:12	7:12	0:33	あさま601号	7:45	8:06	1時間54分
とき302号	6:41	7:49	0:32	あさま603号	8:21	8:40	1時間59分
とき304号	7:02	8:03	0:18	あさま603号	8:21	8:40	1時間38分
とき304号	7:02	8:03	0:40	はくたか553号	8:43	8:58	1時間56分
とき306号	7:24	8:38	0:05	はくたか553号	8:43	8:58	1時間34分
とき306号	7:24	8:38	0:32	あさま671号	9:10	9:27	2時間3分
とき308号	7:56	9:12	0:19	はくたか555号	9:31	9:46	1時間50分
とき308号	7:56	9:12	0:43	あさま605号	9:55	10:10	2時間14分
とき310号	8:32	9:36	0:19	あさま605号	9:55	10:10	1時間38分
とき310号	8:32	9:36	1:07	あさま635号	10:43	11:02	2時間30分
とき314号	9:30	10:38	0:42	はくたか559号	11:20	11:36	2時間6分

乗り換えについては、乗車券をsuicaに2枚紐付けする仕様のためいったん改札から出る必要があると想像しますが、せめて15分にならないかと思ってしまいます。

帰りに至っては3本ある接続13分の列車が対象外となった結果、最終的に対象の列車が2本にまで減ります。

列車1	軽井沢	高崎着	乗換時間	列車2	高崎発	新潟	所要時間
はくたか558号	11:34	11:48	0:40	とき319号	12:28	13:43	1時間55分
あさま614号	12:00	12:19	0:09	とき319号	12:28	13:43	1時間24分
あさま614号	12:00	12:19	1:09	とき321号	13:28	14:42	2時間23分
あさま616号	13:00	13:15	0:13	とき321号	13:28	14:42	1時間27分
あさま616号	13:00	13:15	1:13	とき323号	14:28	15:42	2時間27分
あさま618号	13:57	14:15	0:13	とき323号	14:28	15:42	1時間27分
あさま618号	13:57	14:15	1:13	とき325号	15:28	16:42	2時間27分
あさま642号	14:35	14:51	0:37	とき325号	15:28	16:42	1時間51分
あさま620号	15:00	15:15	0:13	とき325号	15:28	16:42	1時間27分

上毛高原駅が行き先となった場合

乗換は無いですが、通過する列車があるため本数は若干少なめです。

行き	新潟	上毛高原	所要時間
とき306号	7:24	8:23	0時間59分
とき308号	7:56	8:56	1時間0分

帰り	上毛高原	新潟	所要時間
とき319号	12:45	13:43	0時間58分
とき321号	13:44	14:42	0時間58分
とき323号	14:44	15:42	0時間58分
とき325号	15:44	16:42	0時間58分

最終的に選ばれる目的地に関する仮説

ここまで紹介した検索結果#34では、行きと帰りの候補となる列車の本数が次の通りでした。

行き先	評価	行き	帰り
東京	A	8本	4本
飯山	B	4本	3本
軽井沢	B	6本	2本
上毛高原	A	2本	4本

仮に行き先が東京となる場合は、往復の列車の組合せは行き8本×帰り4本で合計32通りです。

同様に、飯山は4×3=12通り、軽井沢は6×2=12通り、上毛高原は2×4=8通りと計算できます。

実際の列車割当ロジックがどうなっているか分かりませんが、全ての組合せについて選ばれる確率が同じだったとすると、4駅の当選確率は次の通りになり、東京が選ばれる確率が50%となります。

行き先	評価	行き	帰り	最短滞在時間	最長滞在時間	組合せ数	当選確率
東京	A	8本	4本	24時間12分	30時間28分	32	50.0%
飯山	B	4本	3本	22時間22分	28時間30分	12	18.8%
軽井沢	B	6本	2本	23時間58分	29時間51分	12	18.8%
上毛高原	A	2本	4本	28時間22分	31時間21分	8	12.5%

この仮説が正かったとすると、候補となる列車数が往復分の2乗で効いてくるため、次の駅を含む4駅が候補になった場合に申込するのが期待値が高くなると言えそうです。

• 列車数が多いA評価の駅（東京駅など）
• 列車数が少ないB評価の駅（上毛高原駅など）

まとめ

以上を踏まえると、次の流れで検索および申込するのが最適かと考えます。

次回予告　到着時間帯を変更して再度検索

今回紹介した列車の組合せを例にすると、今回の検索条件を新潟発に適用すると次の点が減点ポイントとなることが分かりました。

そこで、到着時間帯を変更することで高崎乗換が不要でB評価の熊谷駅を4駅の候補に含むようにして、改めて検索してみたいと思います。